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서울시 70만 소상공인이 희망주는 든든한 버팀목 한강버스, 운용선박 추가·급행노선 도입·4계절 운영 고도화 강북을 낡은 도로 위주의 도시에서 사람 중심 입체도시로
□ 서울 주택 공급 확대를 위한 핵심 전략은 무엇입니까?
■ 서울 주택 공급의 핵심은 재개발·재건축 정상화입니다. 서울은 더 이상 대규모 유휴부지가 거의 없는 도시이기 때문에 낡은 주거지를 더 안전하고 쾌적한 주거지로 바꾸는 정비사업이 가장 현실적인 공급 해법입니다. 복귀 직후 신속통합기획을 도입해 끊어진 공급 사슬을 다시 살렸습니다. 박원순 시정 10년 동안 389개 정비구역이 해제되며 공급 기반이 무너졌지만, 저는 정비구역을 다시 지정하고 35층 높이 규제를 폐지하고 사업성 보정계수와 현황용적률 인정 등으로 사업성을 높였습니다. 앞으로는 신속통합기획 2.0으로 더욱 속도를 내겠습니다. 3년 내 착공 가능한 85개 구역 8만 5천 호를 핵심전략정비구역으로 집중 관리하고, 추진위 생략·인허가 동시 처리·AI 사전검증·신통120 상담 플랫폼·공공신속통합까지 가동해 2031년까지 31만 호 착공을 반드시 달성하겠습니다. 공급은 말이 아니라 실행입니다.
□ 종묘 인근 세운4구역처럼 역사 경관 보호와 개발이 충돌할 때 해법은 무엇입니까?
■ 역사 경관 보호와 개발은 양자택일의 문제가 아닙니다. 무조건 보존이냐, 무조건 개발이냐가 아니라 도시의 역사성과 미래 경쟁력을 함께 살리는 정교한 설계가 중요합니다. 세운4구역의 경우 핵심은 개발이익을 특정 민간에 몰아주는 것이 아니라, 높이와 용적률을 조정하는 대신 공공기여를 대폭 확대해 녹지축·역사문화공간·공공시설로 시민에게 돌려주는 구조입니다. 용적률을 기존 660%에서 1,008%로 상향하는 대신 순부담률을 3.0%에서 16.5%로 높이고, 공공임대상가·종묘 역사박물관·세운상가군 매입 기부채납 등으로 약 2,164억 원의 공공기여를 확보하는 계획입니다. 종묘의 품격은 지키되 도심을 낡고 비워진 공간으로 방치해서는 안 됩니다. 도심을 녹지와 문화, 일자리와 주거가 결합된 미래 공간으로 바꾸겠습니다.
□ 무주택 서민과 청년 주거 문제 해결을 위한 구체적 방안은 무엇입니까?
■ 청년과 무주택 서민에게 필요한 것은 단순한 임시 지원이 아닌 생애주기형 주거사다리입니다. 대학 신입생에게는 '서울형 새싹원룸' 1만 실을 공급, 최대 3천만 원 보증금을 무이자로 지원하겠습니다. 중위소득 50% 이하 청년에게는 시세의 10~30% 수준 임대료로 거주할 수 있는 '디딤돌 청년주택' 2천 호를 제공, 희망두배 청년통장과 연계해 자산 형성까지 돕겠습니다. 신혼부부와 출산가구에는 '미리내집(장기전세주택2)'을 매년 4천 호씩 공급하겠습니다. 입주 시 보증금의 70%만 내고 나머지는 거주 기간에 저리로 나눠 내는 분할납부제를 도입하고, 10년 이상 거주하면 자녀 수에 따라 시세의 최대 반값으로 우선매수할 수 있도록 하겠습니다.
□ 내부순환로 지하화에 대한 견해와 추진 계획은 무엇입니까?
■ 내부순환로 지하화는 단순한 도로 사업이 아니라 강북 도시공간을 다시 짜는 균형발전 프로젝트입니다. 강북은 오랫동안 도로와 철도, 고가 구조물로 생활권이 단절되고 도시 발전이 제약돼 왔습니다. 내부순환로와 북부간선도로 같은 주요 간선축을 지하화하면 지상 공간을 공원·보행로·생활SOC·문화공간으로 돌려줄 수 있습니다. 사업은 재정 여건과 기술적 타당성을 면밀히 검토하면서 단계적으로 추진하겠습니다. 교통 혼잡이 심하고 도시 단절 효과가 큰 구간부터 우선순위를 정하고, 민자·재정·공공기여 등 다양한 재원 방식을 검토하겠습니다. 강북 시민의 이동 시간을 줄이고 도로 위주의 도시를 사람 중심의 입체도시로 바꾸는 것이 목표입니다.
□ 서부경전철·강북횡단선 등 교통 소외지역 신속 추진 방안은 무엇입니까?
■ 서울의 교통 격차는 곧 삶의 질 격차입니다. 강남과 강북, 도심과 외곽의 이동 시간이 크게 다르면 교육·일자리·문화 기회도 달라질 수밖에 없습니다. 서부경전철·강북횡단선 같은 노선은 단순한 철도 노선이 아니라 교통 소외지역의 삶을 바꾸는 핵심 인프라입니다. 총 20.8조 원을 투입해 교통 대동맥을 연결할 계획입니다. 서부경전철·강북횡단선 등 도시철도 7개 노선의 조기 완공을 추진하고, 역세권 사업 대상을 기존 153개에서 325개 전 역세권으로 확대하겠습니다. 강북·서남권 11개 자치구의 공공기여 비율을 낮춰 사업성을 높이고, 환승역 반경 500m 이내에는 최대 용적률 1,300%의 도심복합개발 특례를 부여해 교통과 주거, 일자리 거점을 함께 만들겠습니다.
□ 골목상권 붕괴와 자영업자 위기, 서울시 차원의 대책은 무엇입니까?
■ 지금 골목상권과 자영업자들이 겪는 어려움은 단순한 경기 침체 수준이 아닙니다. 고금리·고물가·고정비 부담이 겹치면서 "버티는 것 자체가 생존"인 상황입니다. 서울시가 소상공인의 창업부터 성장·위기 극복·재도전까지 전 생애주기를 책임지는 구조를 만들겠습니다. 정책자금 융자 규모를 현재 2조4,200억 원에서 3조 원으로 확대하고, 생계형 자영업자 전용 '자영업자 안심통장' 5천억 원, 고금리 대출을 저금리로 전환하는 '희망동행자금' 3천억 원도 공급하겠습니다. 위기 소상공인은 사후 지원이 아닌 조기 발굴 방식으로 관리하겠습니다. 자치구·유관기관·SNS 데이터를 활용해 위기 징후를 조기에 포착하고 1:1 맞춤형 경영 진단과 컨설팅을 연결하는 체계를 구축하겠습니다. 디지털 전환도 핵심 과제입니다. 온라인 쇼핑몰 구축 등 디지털 전환 비용을 최대 300만 원까지 지원하고, 전문가 1:1 컨설팅과 2년 사후관리까지 연결하겠습니다. 디지털 전환 지원사업에 참여한 소상공인의 평균 매출이 이미 9.8% 증가했고 상위 기업은 352% 이상 성장률을 기록했습니다.
□ 이번 선거의 성격은 정권 심판입니까, 서울시정 평가입니까?
■ 이번 선거는 서울시정의 성과를 평가하는 선거이자, 동시에 이재명 정부의 독주를 견제하는 선거라고 생각합니다. 저는 제 10년 시정이 평가받는 것을 피하지 않겠습니다. 오히려 환영합니다. 재개발·재건축 정상화, 기후동행카드, 서울런, 손목닥터9988, 한강의 변화, 글로벌 도시경쟁력 회복까지 시민들이 경험한 일상들이 객관적으로 평가될 것이라 생각합니다. 서울은 대한민국의 중심입니다. 중앙정부의 잘못된 부동산 정책, 과도한 세금과 규제, 사법질서 흔들기에 대해 서울시장이 침묵해서는 안 됩니다. 서울시장 한 사람쯤은 시민 편에서 정권에 할 말을 해야 합니다.
□ 당선 후 가장 먼저 추진할 1순위 정책은 무엇입니까?
■ 가장 먼저 추진할 정책은 주택 공급의 완성입니다. 공급 불안이 해소되지 않으면 청년 주거도, 신혼부부 주거도, 서민 주거 안정도 불가능합니다. 이를 해결할 방법은 '닥치고 공급' 뿐입니다. 민선 9기가 시작되면 바로 31만 호 착공 로드맵을 점검하고, 3년 내 착공 가능한 85개 핵심전략정비구역의 병목을 직접 챙기겠습니다. 추진위 생략·인허가 동시 처리·AI 사전검증·공공신속통합 등 가능한 모든 수단을 동원해 2031년까지 31만 호 공급을 완성하겠습니다.
□ 지역 언론을 살리기 위한 구체적인 지원책이 있습니까?
■ 지역 언론은 단순한 정보 전달 수단이 아니라 지역 공동체를 연결하고 시민의 삶을 가장 가까이에서 기록하는 공공 인프라입니다. 건강한 지방자치와 풀뿌리 민주주의를 위해서는 지역 언론 생태계가 반드시 살아 있어야 합니다. 우선 지역신문 발전 조례를 실질적으로 작동하도록 보완하겠습니다. 단순 선언적 조례에 머무르지 않고 디지털 전환·콘텐츠 제작 역량 강화·지역 밀착형 탐사보도 지원 등을 적극 확대하겠습니다. AI·데이터 기반 뉴스 제작, 영상 콘텐츠 제작, 디지털 구독 모델 구축 같은 부분을 서울시 차원에서 지원하겠습니다. 서울시의 공익광고와 시정 홍보 광고에 대한 지역 언론의 접근성도 개선하겠습니다.
□ '성장·주택·이동권·건강·관광' 5대 비전 중 임기 내 반드시 완수할 최우선 과제는 무엇입니까?
■ 5대 비전 모두 중요하지만 최우선 과제는 주택 공급입니다. 주택이 안정돼야 청년이 미래를 계획하고, 신혼부부가 아이를 낳고, 서민이 서울에서 계속 살아갈 수 있습니다. 다만 주택만 따로 볼 수는 없습니다. 좋은 주택은 교통·일자리·녹지·문화와 함께 가야 합니다. 앞으로 4년의 핵심은 서울 어디에 살든 높은 삶의 질을 누리게 하는 것입니다. 강북과 서남권·동북권의 주거·교통·일자리·문화 인프라를 끌어올리는 것이 서울의 다음 성장 전략입니다.
□ '신통기획 2.0'으로 2031년까지 31만 호 착공 목표, 현실적으로 가능합니까?
■ 신통기획 2.0은 막연한 희망이 아니라 구역별 공정표에 기반한 목표입니다. 253개 구역의 공정표를 전수 점검했고, 그중 3년 내 착공 가능한 85개 구역 8만 5천 호를 핵심전략정비구역으로 선정했습니다. 나머지 구역도 착공 시기를 최대 1년 앞당기는 방식으로 관리하고 있습니다. 물론 중앙정부의 대출 규제와 조합원 지위 양도 제한 같은 장애물이 있습니다. 그러나 바로 그렇기 때문에 서울시장이 정부에 분명히 요구해야 합니다. 공급을 막는 규제는 반드시 풀어야 합니다.
□ 한강버스 사업, 예산 대비 성과 논란에 대해 어떻게 평가하십니까?
■ 한강버스가 보여주기 사업이라는 비판에는 동의하지 않습니다. 2026년 4월 한 달 탑승객이 76,488명으로 운항 후 최고 수준을 기록했고, 2025년 9월 이후 누적 탑승객도 28만 명을 넘었습니다. 한강버스는 단순한 교통수단이 아니라 한강을 시민 일상으로 돌려드리는 정책입니다. 초기 운영 과정에서 보완할 점은 있습니다. 안전과 운항 안정성을 계속 점검하고, 운용선박 추가·급행노선 도입·4계절 운영 고도화를 추진하겠습니다. 시민들이 실제로 찾고 만족하는 사업을 정치 공세 때문에 중단할 수는 없습니다.
□ 서울시장직 5선 도전은 대권을 위한 발판이라는 시각에 대해 어떻게 생각하십니까?
■ 지금 제 관심은 오직 서울입니다. 서울시장 선거를 대권의 발판으로 생각했다면 이렇게 어려운 선거에 모든 것을 걸고 뛰지 않았을 것입니다. 서울은 이제 막 다시 뛰기 시작했습니다. 멈췄던 주택 공급이 살아나고, 기후동행카드·서울런·손목닥터9988·한강의 변화·강북 전성시대가 이제 결실을 맺는 단계입니다. 이 변화를 중간에 멈출 수 없습니다. 4년을 더 주신다면 서울을 세계 최고의 삶의 질 특별시로 완성하겠습니다.
□ 국민의힘 지도부와 거리를 두는 이유는 무엇이며, 당과의 관계를 어떻게 설정할 계획입니까?
■ 국민의힘이 국민 눈높이에 충분히 부응하지 못하고 있다는 지적에 깊이 공감합니다. 저 역시 당이 더 과감하게 변화하고 국민께 신뢰를 드릴 수 있는 방향으로 가야 한다고 여러 차례 말해 왔습니다. 지금 해야 할 일은 서울시장 후보로서 서울시민께 검증받는 것입니다. 서울시민들이 저를 선택하신다면 국민의힘이 가야 할 방향을 알려주는 분명한 메시지가 될 것입니다. 국민의힘이 다시 신뢰를 얻으려면 합리적 중도보수, 유능한 행정, 민생 중심의 길로 가야 합니다. 제가 서울에서 승리하는 것이 가장 확실한 방법이라고 생각합니다.
<한국지역신문협회 서울시협의회 공동취재>
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2026년 05월 17일 (일) 12:17 [제 1003 호]
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