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 2017년 04월 14일 (금) 11:15 [제 703 호] |
성산대교 4월부터 보수 보강공사 시작
한남대교 다음으로 교통량 많아, 공사후 1등교로 개선
“왕복 6차로 유지, 공사기간 중 우회도로 이용 당부”< br>
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| △건설된 지 37년이 지나 정밀안전진단결과 C등급으로 보수보강이 시급하다는 판정을 받은 성산대교의 공사 후 조감도다. 서울시는 성산대교 보수보강공사를 오는 4월부터 3단계로 나눠 실시한다. |
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서대문구민들의 마포, 강남, 또 서해대교와의 통로로 이용되고 있는 성산대교가 오는 4월부터 교량개선공사에 들어간다.
서울시는 건설된 지 37년이 지나 노후화된 성산대교를 보수·보강 하고 1등교(DB-24)로 성능을 개선한다고 밝혔다.
내부순환도로(마포구 망원동)와 서부간선도로(영등포구 양평동)를잇는 성산대교는 길이 1455m, 폭 27m로 지난 1980년 건설됐으며, 2등교(DB-18)로 설계, 총 중량 32.4ton까지의 차량만 통행이 가능하다. 그러나 개선공사를 통해 1등교로 보강, 43.2ton 차량까지 통행이 가능해질 전망이다.
성산대교는 뉴타운 입주 등으로 교통량이 크게 증가하면서 교량이 노후화되고 손상이 지속적으로 발생해 2012년 정밀안전진단결과 C등급으로 보수·보강이 시급하다는 판정을 받았다. 일일교통량 17만대 이상으로 일일교통량이 21만대 이상인 한남대교 다음으로 교통량이 많으며, 차로당 교통량은 2만 9000여 대로 한강상 교량으로는 가장 많다.
시는 교량 하부 교각부 콘크리트의 균열 부분을 보수하고 노후한 교량 상부 슬래브(Slab) 콘크리트를 전면교체, 거더(Girder)를 보강하는 등 성산대교 성능을 개선한다.
성산대교의 수려한 미관을 유지하고 시민들의 편의를 위해 반달형 아치 모양의 난간은 안쪽에 마감재를 시공한 제품으로 교체하고, 보행 및 자전거를 이용하는 시민이 한강을 조망할 수 있는 전망쉼터 4개소도 설치 할 예정이다.
직선과 곡선이 아름답게 어우러진 교량으로 반달형 아치모양 난간이 10개의 교각에 20㎝ 두께로 16개 설치되어 있다. 조형미를 살리기 위해 상부는 게르버트러스(Gerber Truss)공법으로 만들어졌다.
성산대교 성능개선공사는 공사로 인한 시민의 교통 불편을 최소화하기 위해 단계별로 실시한다.
노후화가 심한 성산대교 북단의 접속교(L=212m)와 램프 2개소(L=100m)는 1단계로 4월 우선 착공해 내년 5월 완료하고, 남단 접속교(L=317m)와 램프 4개소(L=650m), 접속육교(L=45m)는 2단계로 올해 9월 착공해 2019년 12월 완공을 목표로 한다. 또 성산대교 본교(L=1040m)는 월드컵대교가 개통되는 2020년 이후에 실시할예정이다.
시 관계자는 『공사기간 중에는 임시가교를 설치해 기존 차로수인 왕복 6차로는 그대로 유지하면서 성능개선 공사를 하도록 했다』면서『성산대교 성능개선공사가 완료되면, 교량의 안전성 확보는 물론, 교량 유지관리비용도 절감될 것”이라고 기대했다.
고인석 서울시 도시기반시설본부장은 『시민들이 안전하게 이용할 수 있도록 중차량 통행도 가능한 1등급 교량으로 성산대교를 성능 개선하겠다』며 『공사기간 중 다소 불편하겠지만 안전을 위해 차량 서행 및 가양대교, 양화대교 등 우회도로를 이용해 줄 것을 당부한다』고 말했다. |
ⓒ sdmnews
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